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哈希牛牛:重庆至昆明高铁全线首座转体连续梁精准对接成功

哈希牛牛:重庆至昆明高铁全线首座转体连续梁精准对接成功

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视频:重庆至昆明高铁全线首座转体连续梁精准对接成功来源:中国新闻网

  中新网泸州10月30日电 (记者 刘忠俊)10月30日上午,位于四川泸州境内的重庆至昆明高速铁路(下称:渝昆高铁)寒坡岭特大桥经过98分钟的转体施工,成功跨越既有隆黄铁路线,这标志着渝昆高铁全线首座转体连续梁精准对接成功。

工人师傅手机拍摄寒坡岭特大桥转体连续梁精准对接情况。 刘忠俊 摄
寒坡岭特大桥转体连续梁“T”字形墩身桥梁转体现场。 刘忠俊 摄

  据了解,渝昆高铁寒坡岭双线特大桥位于泸州龙马潭区,桥梁全长3266.8米,全桥共有97个墩台,此次是以78号桥墩为轴,带动94米长预应力混凝土双线连续梁整体转体,全长109.5米,桥宽12.6米,重约5000吨,跨越既有隆黄铁路。

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寒坡岭特大桥转体连续梁施工吸引附近村民围观。 刘忠俊 摄

  中新网记者在施工转体现场看到,连续梁以稳定的速率按顺时针方向慢慢转动。转动过程经历了98分钟,梁体旋转57.5度后,实现与主桥精准对接。“转体施工具有干扰小、安全性高的特点,已成为跨越繁忙交通线的首选。”中铁十二局渝昆高铁川渝段站前三标二分部项目技术负责人徐起称,大桥转体段为T字型墩身桥梁,在平行于铁路、公路的安全地带先行预制完成,再通过转体与主桥对接。

寒坡岭特大桥转体连续梁施工现场。 刘忠俊 摄

  “转体施工时需要先预制好高13.5米、长94米的“T”字形的墩身桥梁结构,然后借助桥墩底部的球铰装置,在近2个小时的铁路“天窗”作业时间内,使用“北斗”系统精准定位,借助液压系统等辅助设备缓缓转动桥梁,使之与相邻桥面吻合,紧接着封闭转盘处钢筋混凝土,并开始边跨合拢段施工。”徐起称,“巨无霸”转体背后,全是精细活儿。

寒坡岭特大桥转体连续梁精准对接后,火车安全通过。 刘忠俊 摄

  “渝昆高铁全线共4座转体桥,寒坡岭特大桥是四川境内唯一一座,也是首座完成转体作业的。”京昆高速铁路西昆有限公司相关负责人表示,该桥最后一个控制节点的完工,为接下来推进泸县至宜宾方向架梁创造了有利条件。

空中俯瞰寒坡岭特大桥转体连续梁精准对接现场。 唐毅 摄

  渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分,线路起自重庆西站,途径重庆市、四川省、贵州省和云南省,接入昆明南站,全长699公里,共规划设置21座车站,开行旅客列车速度目标值350公里每小时。(完)

【编辑:苏亦瑜】
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